Antikorozijas apstrāde: ko patiesībā dara servisā?
Antikorozijas apstrāde ir piecu soļu process: pārbaude, izjaukšana, sagatavošana, bojājumu novēršana un aizsardzība. Līdzekļa uzklāšana ir tikai pēdējais solis. Ja pirmie četri tiek izlaisti, apstrāde auto neaizsargā, bet tikai paslēpj problēmu.
Kāpēc ar "uzpūšanu" nepietiek
Ja aizsarglīdzekli uzklāj uz netīras vai jau sarūsējušas virsmas, mitrums paliek zem pārklājuma. Rūsa turpina attīstīties, tikai to vairs nevar redzēt. Pēc gada vai diviem korozija parādās vietās, kas izskatījās apstrādātas.
"Visbiežāk redzam auto, kam kāds jau ir 'uztaisījis antikoru', bet zem pārklājuma rūsa turpina iet. Līdzekli uzklāt aizņem stundu. Sagatavot virsbūvi aizņem daudz ilgāk, un tieši no tā atkarīgs, vai apstrāde vispār strādās." Arvis Vecvagars, Latvijas sporta meistars autorallijā, autoservisa VRR Auto vadītājs
Latvijā ceļus ziemā kaisa ar sāli, un tas paātrina koroziju. Tāpēc svarīgi apstrādāt ne tikai redzamās vietas, bet arī tās, kas paslēptas aiz uzlikām un aizsargiem.
1. Pārbaude
Vispirms auto paceļam un apskatām virsbūvi no apakšas. Noskaidrojam:
kur korozija jau sākusies
cik dziļi tā gājusi
kādā stāvoklī ir vecais pārklājums, ja tāds ir
Kamēr auto ir uz pacēlāja, apskatām arī balstiekārtu. Ja atrodam nodilušas detaļas un tās jāmaina, pēc remonta vajadzīga arī savirzes regulēšana, lai auto brauktu taisni un riepas nediltu nevienmērīgi.
2. Izjaukšana
Lai tiktu klāt visām virsbūves vietām, noņemam:
arku aizsargus
uzlikas
izpūtēju un izpūtēja aizsargus
aizmugurējo buferi
Tieši aiz šīm detaļām krājas netīrumi un mitrums. Ja tās nenoņem, svarīgākās vietas paliek neapstrādātas.
3. Sagatavošana
Virsbūvi notīrām no netīrumiem, rūsas un vecā pārklājuma bojātajām vietām. Aizsarglīdzeklis turas tikai uz tīras un sausas virsmas. Šis solis aizņem visvairāk laika, un tieši to visbiežāk izlaiž.
4. Bojājumu novēršana
Ja pārbaudē atrodam vietas, kur metāls jau bojāts, tās salabojam pirms apstrādes. Pārklāt caurumu vai stipri sarūsējušu detaļu nav jēgas. Aizsargāt var tikai to, kas vēl ir vesels.
5. Aizsardzība
Kad virsma ir tīra un salabota, apstrādājam nepieciešamās virsbūves zonas ar piemērotu aizsargpārklājumu. Pēc tam uzliekam atpakaļ visas noņemtās detaļas.
Kā saprast, ka auto vajadzīga antikorozijas apstrāde
Uz sliekšņiem vai arkām parādās rūsas plankumi
Krāsa uzbriest vai lobās pie arku malām
Auto ir vairāk nekā dažus gadus vecs un nekad nav apstrādāts
Auto pirkts lietots, un nav zināms, vai apstrāde veikta
Auto daudz brauc ziemā pa sāļotiem ceļiem
Antikorozijas apstrāde: Biežāk uzdotie jautājumi
Kas ir antikorozijas apstrāde?
Tā ir auto virsbūves aizsardzība pret rūsu. Process ietver pārbaudi, detaļu noņemšanu, tīrīšanu, bojājumu remontu un aizsargpārklājuma uzklāšanu.Tā ir auto virsbūves aizsardzība pret rūsu. Process ietver pārbaudi, detaļu noņemšanu, tīrīšanu, bojājumu remontu un aizsargpārklājuma uzklāšanu.
Kāpēc jānoņem buferis un arku aizsargi?
Aiz tiem krājas netīrumi un mitrums, un tieši tur korozija sākas visbiežāk. Bez noņemšanas šīs vietas nevar apstrādāt.
Vai var apstrādāt auto, kam jau ir rūsa?
Jā. Vispirms rūsu notīrām un, ja vajag, salabojam bojātās vietas. Tikai tad uzklājam aizsargpārklājumu.
Kad ir labākais laiks antikorozijas apstrādei?
Pirms ziemas, kamēr laiks vēl ir sauss. Tad auto ir aizsargāts, pirms uz ceļiem sāk kaisīt sāli.
Cik maksā antikorozijas apstrāde?
Cena atkarīga no auto izmēra un virsbūves stāvokļa. Precīzu cenu pateiksim pēc apskates.
Vai apstrādājat arī busus?
Jā. Ar 5 tonnu pacēlāju varam apstrādāt arī lielos busus, piemēram, Mercedes Sprinter, VW Crafter un Renault Master. Ja busam vajag ne tikai antikorozijas apstrādi, lasi, kā pie mums notiek busa remonts ar jauno pacēlāju.
Piesaki auto antikorozijas apstrādei: +371 28300315
VRR Auto, Liepājas šoseja 4. km, pie Piņķiem
